دانلود پروژه دانشگاهی

دانلود پایان نامه پروپوزال مقاله،پروژه،پرسشنامه،تحقیق،جزوه،نمونه سوال

دانلود پروژه دانشگاهی

دانلود پایان نامه پروپوزال مقاله،پروژه،پرسشنامه،تحقیق،جزوه،نمونه سوال

گزارش کاراموزی در مهد کودک کیانا

گزارش کاراموزی در مهد کودک کیانا

گزارش کاراموزی در مهد کودک کیانا در 19 صفحه ورد قابل ویرایش

دانلود گزارش کاراموزی در مهد کودک کیانا

گزارش کاراموزی در مهد کودک کیانا
کاراموزی در مهد کودک کیانا
کارورزی در مهد کودک کیانا
دانلود گزارش کارآموزی در مهد کودک کیانا
مهد کودک
 کیانا
دسته بندی گزارش کار آموزی و کارورزی
فرمت فایل doc
حجم فایل 15 کیلو بایت
تعداد صفحات فایل 19

گزارش کاراموزی در مهد کودک کیانا در 19 صفحه ورد قابل ویرایش

مواردی را که باید در مهدکودک مورد مشاهده قرار داد:

1- وضع فیزیکی مهدکودک:

- ساختمان دور از خیابان اصلی و شمالی بود و از سر و صدا دور بود.

- ساختمان دارای یک زیرزمین مناسب و عاری از رطوبت بود که شامل دو اتاق، هال و یک سرویس بهداشتی بود که برای کودکان 4 ماه تا 2 سال در نظر گرفته شده بود. دمای مناسبی داشت و با پرده های زیبا عروسکی تزئین شده بود در یک اطاق سه تخت و فضای بزرگی برای بازی داشت و اتاق دیگر برای تعویض لباس بچه در نظر گرفته شده بود.

در طبقه بالا 5 اتاق، 2 توالت فرنگی و 1 توالت معمولی، آشپزخانه ای بسیار بزرگ اپن و یک هال بزرگ داشت.

مساحت کل ملک 600 متر مربع بود که در باغستان کرج واقع می باشد.

آدرس: کرج، باغستان غربی، بوستان 14، روبروی مخابرات، پلاک 1، 457 تلفن 4308316

- مساحت اطاقها متناسب با تعداد کودکان بود و دارای تهویه هوا بودند.

- تمام اطاقها از نور کافی برخوردار بوند.

- از رنگهای بنفش، صورتی و سفید برای رنگ آمیزی استفاده شده بود.

- فقط یک کلاس کودکان قادر بودند از پشت پنجره اطاق به راحتی فضای حیاط را مشاهده کنند.

- پریزهای برق دارای روپوش ایمنی بود.

- در اطاقها قفسه کافی جهت نگهداری لوازم شخصی هر کودک به طور مجزا وجود داشت.

- مساحت حیاط مهد به اندازه کافی بزرگ بود تا کودکان بتوانند آزادانه و بدون اینکه به یکدیگر برخورد کنند بازی کنند. (حدود 200 متر مربع)

- مهدکودک دارای استخر بود که با نرده دور تا دور آن زده شده بود.

- ساختمان مهدکودک برای زیرزمین و طبقه بالا دارای پلکان بود. ابتدا و انتهای پله ها ایمن شده بود و عرض و ارتفاع مناسب داشت.

- کلیه دربها و پنجره ها از نظر ایمنی طوری طراحی شده بود که کودکان به راحتی نمی توانستند آنها را باز کنند. نوک سر پنجره ها بالای سر کودکان نبود.

- پنجره ها مجهز به تور سیمی می باشند.

- دربها و پنجره ها دارای حفاظ مناسب بودند.

- دستشویی و توالت مناسب کودکان پیش دبستانی نبود. دستشویی بلند و دو تا از توالتها فرنگی بود.

- کف فضای داخل مرکز (اطاقها و راهروها) با موکت پوشانده شده بود.

- زمین حیاط بازی با موزائیک و محوطه اسباب بازی با شن پوشانده شده بود.

دانلود گزارش کاراموزی در مهد کودک کیانا

گزارش کارآموزی در هواپیمایی

گزارش کارآموزی در هواپیمایی

گزارش کارآموزی در هواپیمایی در 36 صفحه ورد قابل ویرایش

دانلود گزارش کارآموزی در هواپیمایی

گزارش کاراموزی در هواپیمایی
کاراموزی در هواپیمایی
کارورزی در هواپیمایی
دانلود گزارش کارآموزی در هواپیمایی
دسته بندی گزارش کار آموزی و کارورزی
فرمت فایل doc
حجم فایل 233 کیلو بایت
تعداد صفحات فایل 36

گزارش کارآموزی در هواپیمایی در 36 صفحه ورد قابل ویرایش

معرفی سازمان 

شرکت فرودگاههای کشور به موجب مصوبه شورایعالی اداری در تاریخ 25/12/1370 و به منظور نیل به اهداف و تکالیف مندرج در قانون توسعه کشور و در راستای رونق بخش حمل و نقل هوایی و تحول ساختاری در زمینه تفکیک تصدی از حاکمیت رسما‌ آغاز به کار نمود . این شرکت همانگونه که از ماده 1 اساسنامه و اصلاحیه آن مستفاد می گردد با هدف بازرگانی نمودن سیستم عملیات اجرایی و بخش تصدی فعالیتها و وظایف سازمان هواپیمایی کشوری شکل گرفت . دستیابی به این اهداف و اخذ مجوزهای لازم از دستگاههای ذیربط دولتی ومجلس شورای اسلامی در سالهای گذشته همواره اهداف استراتژیک این شرکت را تحت تاثیر قرار داده و برنامه ریزی برای دستیابی به فرایندهای لازم جهت برطرف نمودن این چالشها، روند فعالیتهای شرکت را همواره تحت تاثیر قرار داده است .

سازمان هواپیمایی کشوری

سازمان هواپیمایی کشوری ابزار حاکمیت دولت در بخش مهم و حساس صنعت حمل و نقل هوایی است که بر مجموعه فعالیتهای هوانوردی و فرودگاهی و حمل و نقل نظرات عالیه اعمال مینماید. هدف اساسی این سازمان تامین ایمنی و سلامتی پروازها در فضای هوائی کشور می باشد. در سطح بین المللی کشور به عضویت سازمان بین المللی هواپیمائی  کشور (ایکائو) در آمده و سازمان هواپیمائی کشوری به عنوان نماینده رسمی جمهوری اسلامی ایران در سازمان ایکائو می باشد.

سازمان هواپیمائی کشوری به منظور تقویت حوزه مرکزی در جهت اعمال حاکمیت دولت در صنعت حمل و نقل هوائی و انتزاع وظایف تصدی از سازمان با ایجاد شرکت فرودگاههای کشور کلیه وظایف مربوط به اداره، نگهداری، توسعه، تجهیز و بهره برداری از فرودگاههای کشور را به آن شرکت انتقال داد. اکنون عمده وظایف آن در زمینه سیاست گذاری، برنامه ریزی و تعیین خط مشی ها میباشد.

 

خلاصه ای از فعالیتها:

1.  تدوین سیاستها و مقرارت ملی هوانوردی

     سازمان به منظور کنترل فضای کشور و تامین ایمنی پرواز هواپیماهای داخلی و خارجی و برقراری ارتباط هوایی درون و برون مرزی و با در نظر گرفتن استاندارد ها و رویه های توصیه شده بین المللی ایکائو، مقررات و استاندارد های ملی هوانوردی در زمینه فعالیت های هوانوردی از جمله مراقبت پرواز، ارتباطات هوانوردی، ایمنی زمینی، تامین و نصب سیستم های ارتباطی، ناوبری، راداری، روشنایی باند، فعالیتهای امنیتی، ساخت فرودگاهها، تسهیلات فرودگاهی، ساخت و منتاژ و تعمیر و نگهداری و خرید و اجاره انواع هواپیماها، تنظیم شبکه پروازی داخلی و بین المللی را تدوین و یا مورد بازنگری قرار داده است.

     با توجه به وظیفه سازمان ایکائو مبنی بر تصویب استانداردهای بین المللی، سازمان از طریق شرکت در اجلاس ها و کمیته های تخصصی هوانوردی آن سازمان بین المللی و ارایه نظریات مختلف در مورد پیش نویس استاندارد های بین المللی نقش بسزایی را در روند تصویب این استانداردها ایفا می نماید.

    سازمان همچنین در اجلاس ها و کمیته های طرحهای هوانوردی منطقه خاورمیانه به عنوان یکی از اعضای موثر در منطقه شرکت نموده تا بتواند طرحهای هماهنگ هوانوردی منطقه در زمینه مسیرهای هوایی و تجهیزات هوانوردی و عبور و مرور هواپیماها و برقراری ارتباطات هوانوردی را به تصویب برسان د.

     فعالیت تجاری پروازهای بین المللی میان دو کشور نیاز به انعقاد موافقت نامه های دو جانبه میان جمهوری اسلامی ایران و سایر کشور ها دارد که سازمان در اجرای این وظیفه پس از مذاکره با کشور های مختلف تا کنون حدود 70 موافقت نامه دو جانبه حمل و نقل هوایی را منعقد نموده است.

     سازمان در مورد صدور گواهینماه های لازم برای ثبت هواپیما، صلاحیت خدمه پروازی، قابلیت پرواز هواپیما ها، کارگاههای تعمیراتی هواپیما، طراحی و ساخت هواپیما اقدام نموده و همچنین به منظور ارائه خدمات حمل و نقل هوائی ایمن جهت تامین نیازمندیهای مسافر و بار مجوز های لازم را برای ایجاد شرکت های حمل و نقل هوائی  داخلی، فعالیت شرکتهای حمل و نقل هوائس خارجی در ایران، باشگاههای هوانوردی، مرکز آموزش هوانوردی، شرکتهای فرودگاهی و دفاتر خدمات مسافرت هوائی و شرکتهای خدمات کارگزاری هوائی  صادر کرده است که گام موثری را در زمینه خصوصی سازی فعالیتها برداشته است.

     علاوه بر این بر وضعیت جسمانی خلبانان و کنترلرها نظارت نموده و با آماده سازی دومین هواپیمای فلایت چک با برنامه های منظم دستگاههای ناوبری را کنترل کرده است.

 

دانلود گزارش کارآموزی در هواپیمایی

گزارش کاراموزی دستگاههای اسپان باند ومنسوجات بی بافت

گزارش کاراموزی دستگاههای اسپان باند ومنسوجات بی بافت

گزارش کاراموزی دستگاههای اسپان باند ومنسوجات بی بافت در 49 صفحه ورد قابل ویرایش

دانلود گزارش کاراموزی دستگاههای اسپان باند ومنسوجات بی بافت

گزارش کاراموزی دستگاههای اسپان باند ومنسوجات بی بافت
کاراموزی دستگاههای اسپان باند ومنسوجات بی بافت
کارورزی دستگاههای اسپان باند ومنسوجات بی بافت
دانلود گزارش کارآموزی دستگاههای اسپان باند ومنسوجات بی بافت
دستگاه
 اسپان باند 
منسوجات
 بی بافت
دسته بندی گزارش کار آموزی و کارورزی
فرمت فایل doc
حجم فایل 436 کیلو بایت
تعداد صفحات فایل 49

گزارش کاراموزی دستگاههای اسپان باند ومنسوجات بی بافت در 49 صفحه ورد قابل ویرایش

موقعیت جغرافیایی کارخانه

کارخانه بافتینه ملایر در کیلومتر 4 جاده ملایر – همدان واقع شده است که دارای سه تیپ ساختمان می باشد:

1- ساختمان های تولیدی (ساختمان تیپ 1) با مساحت 4078

2- ساختمان های اداری و خدماتی (ساختمان های تیپ 2) با مساحت 4460

3- ساختمان های جنبی (ساختمان های تیپ 3) با مساحت 1562 مترمربع

ظرفیت اسمی این کارخانه 12000 تن در سال است. این کارخانه دارای 400 نفر پرسنل می باشد که به صورت هماهنگ در 4 شیفت کاری فعالیت        می کنند. مسئولیت و مدیریت این کارخانه بر عهده جناب آقای مهندس سید محمد مرتضوی می باشد.

 

 

 

 

 

 

مقدمه

تولید مصرف منسوجات بی بافت به صورت روزافزونی مورد توجه کشورهای پیشرفته قرار گرفته به طوری که به خصوص در کشورهای آمریکا، اروپا، ژاپن و چین میزان تولید آن به سرعت در حال افزایش است. تولید منسوجات بی بافت در اروپای غربی که در سال 1989 بالغ بر 414 تن بود در سال 2000 به 1026 هزار تن رسید و حدود 5/2 برابر گردیده است. تنوع مصارف منسوجات بی بافت، در زمینه های بهداشتی، وسایل منزل، خودرو، مهندسی ساختمان و برخی از مصارف صنعتی، کشاورزی و پوشاک و… به صورت گسترده ای در حال توسعه بوده و میزان تولید جهانی منسوجات بی بافت در سال 2002 به بیش از 3900 هزار تن رسیده است.

تجهیزات اصلی کارخانه به شرح زیر است:

2 یونیت اسپان باند مدل S-M-X-S (چهار لایه) شامل:

فیدر

اکسترودر

اکسترودر

پمپ ریسندگی

1 دستگاه

1 دستگاه با الکتروموتور گیربکس و هیتر

2 دستگاه با سایز 180 با الکتروموتورها و هیترها و گیربکس ها

6 دستگاه

تهویه مرکزی، خنک کننده، دستگاه کشش، کلندر و سایر تجهیزات

 

ملت بلون شامل

1 سری مدل M یا S با قابلیت تولید میکروفیلامنت

فیدر، اکسترودر، پمپ، کمپرسور، هیتر

 

خلاصه هزینه ماشین آلات و تجهیزات تولید

ماشین آلات طرح

شرح

تعداد

مشخصات فنی
الف- اسپان باند

2 یولیت

مدل S-M-X-S (چهار لایه)

شامل تجهیزات زیر:

 

 

1- فیدر (تغذیه کننده)

1 دستگاه

تغذیه کننده مواد اولیه و افزودنی ها

2- اکسترودر

2 دستگاه

با سایز 180 با الکتروموتورها و هیترها و گیربکس ها

3- اکسترودر

1 دستگاه

با الکتروموتور و گیربکس و هیترها جهت ری سایکل در خط تولید (بازیافت ضایعات)

4- پمپ ریسندگی

6 دستگاه

به همراه خط Spim Beam

5- تهویه مرکزی

1 ست

جهت خارج کردن دود حاصل از ذوب پلیمر

6- خنک کننده

1 ست

جهت سود کردن فیلامنت های ذوب شده

7- دستگاه کشش

1 ست

جهت کشش فیلامنت ها و تولید میکروفیلامنت

8- کلندر

1 ست

جهت اتصال لایه عنکبوتی فیلامنت ها

9- سایر تجهیزات

یک سری

شامل کانوایر، درایر، ماشین آلات پیچش، کامپیوترها و دستگاه های کنترل کننده، دستگاه های تمیز کننده، ماشین آلات برش و…

ب- ملت بلون شامل:

یک سری

مدل M یا S با قابلیت تولید میکروفیلامنت

1- فیدر

1 دستگاه

تغذیه کننده مواد اولیه و افزودنی ها

2- اکسترودر اصلی

1 دستگاه

جهت تزریق و تولید الیاف

3- پمپ

2 دستگاه

جهت ملت بلون

4- کمپرسور

1 دستگاه

جهت تولید هوای فشرده برای خط ملت بلون

5- هیتر

1 دستگاه

جهت گرم کردن هوا برای خط ملت بلون

6- جرثقیل و فریم مربوطه

1 دستگاه

قابل تنظیم جهت بالا و پایین بردن دستگاه ها

 

ج- استراکچر

یک سری

جهت نصب دو خط اسپان باند و یک خط ملت بلون و پیش بینی اضافه نمودن یک خط ملت بلون در آینده

هـ- لوازم آزمایشگاهی

یک سری

جهت کنترل کیفیت مواد اولیه و محصول نهایی

شامل تجهیزات زیر:

1- استحکام سنج لایه

1 دستگاه

 

2- ضخامت سنج

1 دستگاه

 

3- ترازوی دقیق

1 دستگاه

 

4- میکروسکوپ

1 دستگاه

 

5- دستگاه سنجش پلیمر

1 دستگاه

 

و- کمپرسور

1 دستگاه

جهت تأمین هوای مورد نیاز دستگاه های پنوماتیک

ز- چیلر

یک سری

جهت خنک کردن کل دستگاه ها

ح- لوازم یدکی

 

جهت تأمین لوزام یدکی دو سال

دانلود گزارش کاراموزی دستگاههای اسپان باند ومنسوجات بی بافت

گزارش کارآموزی ساختمان

گزارش کارآموزی ساختمان

گزارش کارآموزی ساختمان در 34 صفحه ورد قابل ویرایش

دانلود گزارش کارآموزی ساختمان

گزارش کاراموزی ساختمان 
کاراموزی ساختمان 
کارورزی ساختمان 
دانلود گزارش کارآموزی ساختمان 
ساختمان
دسته بندی گزارش کار آموزی و کارورزی
فرمت فایل doc
حجم فایل 25 کیلو بایت
تعداد صفحات فایل 34

گزارش کارآموزی ساختمان در 34 صفحه ورد قابل ویرایش

بسم الله الرحمن الرحیم

 

به نام کردگار هستی

گزارش کارآموزی که از نظرتان می گذرد حاصل تلاش ماههای اخیر بنده در انواع ساختمانهایی بوده که از نزدیک با نحوه اجراء آنها آشنا شدم.

امید است بازتابش تلاش و کوشش تمام دستهایی باشد که برای اعتلا و پیشرفت ایران عزیز در زمینه عمران و آبادی شب و روز نمی شناسند و از طرفی به نوبه خود آرزو دارم بتوانم با تمام دل و جان به خاک و ملت ایران زمین خدمت کنم و برای آن تلاش خواهم کرد.

همانطوریکه تارخ دانان و تاریخ نویسان غربی خود اذعان نموده اند اولیت سازندگان سرپناه و به عبارتی ساختمان در گیتی ایرانیان بوده اند و به همین علت شرایط جغرافیایی منطقه نمی توانستند در غارها زندگی کنند و به همین خاطر دیوارهایی را به ارتفاع قدشان و یت کمی بلندتر می ساختنند و بعد تنه درختان را صاف کرده و روی دیوارها می انداختند که ما امروزه به آن نان تیر داده این و روی تیرها را با پوشال گیاهان منطقه می پوشاندند و در واقع ایزولاسیون می کردند و این سازه که ما در اصطلاح امروزی ساختمان بنایی به آنم داده ایم مربوط به حداقل شش الی هفت سال پیش است که دریاچه مرکزی ایران واقع در دشت کویر  و دشت لوت در اثر گسل به وجود آمده و آتشفشان دماوند خشک نشده بود و شهر سیلک (کاشان) به عنوان پایتخت ایران به حساب می آمد که ملکه مادر (ماما) بعنوان پادشاه ایران که نزد ایرانیان (ایران بانو) خوانده می شد در آن زندگی می کرد که با هوش ترین زن ایرانی بود و با قایقی که گوزنها آن را می کشیدند سراسر دریاچه کمرکزی را می گشت و به شهرهای ایران در شمال و جنوب و شرق و غرب سرکشی می کرد و همین هوش آنان بود که موجب پیشرفت در ساخت خانه و بعدها در دوران هخامنشی در شهرسازی گردید.

در دوران هخامنشیان ایرانیان پی ستونها را از پائین به هم وصل می کردند و در واقع فونداسیون نواری اجرات می کردند و ستونها در بالای ساختمان به هم متصل می کردند یا شاه تیرها را اجرا می کردند و بدین ترتیب یک ساختمان اسکلت سنگی‌، چوبی می ساختند تا در مقابل زلزله مقاوم باشد و به همین خاطر است که اندیشمندان تاریخ دنیا ایرانیان را اولین مهندسان ساختمان و راهسازی می دانند.

متأسفانه امروزه شاهددهستیم که بیشتر ساختمانها در مناطق فقیرنشین با همان اصول اولیه ساخته می شود که در تاریخ ثبت شده است بخاطر اینکه در عمران نقش اساسی را اقتصاد تعیین می کند که این عامل موجب سرپیچی مسئولین از قوانین و ضوابط ساختمانی می شود که بتایستی موجب توجه جدی قرار گیرد زیرا اکثر ساختمانهایی که ساخته می شوند دوام لازم را ندارند و بیشتر اصول مهندسی در آنها اجرا نگردیده است. عامل دیگر بی اطلاعی مهندسانی است که همه چیز را در دانشگاه به طور تئوریک آموخته اند و تا خود را به کار عملی وفق بدهند مدت زیادی طول می کشد که در این مدت صدمات شدیدی را بر پیکر ساختمان سازی و شهرسازی وارد می کنند.

در پایان از استاد ارجمند جناب آقای مهندس بخشتی که همواره سعی در ارتقاء آگاهی دانشجویان دارند، کمال تشکر و قدردانی می نمایم.

 

 

دانلود گزارش کارآموزی ساختمان

گزارش کآرآموزی سرسیلندر و سیستم جرقه زنی

گزارش کآرآموزی سرسیلندر و سیستم جرقه زنی

گزارش کآرآموزی سرسیلندر و سیستم جرقه زنی در 17 صفحه ورد قابل ویرایش

دانلود گزارش کآرآموزی سرسیلندر و سیستم جرقه زنی

گزارش کاراموزی سرسیلندر و سیستم جرقه زنی 
کاراموزی سرسیلندر و سیستم جرقه زنی 
کارورزی سرسیلندر و سیستم جرقه زنی 
دانلود گزارش کارآموزی سرسیلندر و سیستم جرقه زنی 
سرسیلندر 
 سیستم 
جرقه زنی
دسته بندی گزارش کار آموزی و کارورزی
فرمت فایل doc
حجم فایل 130 کیلو بایت
تعداد صفحات فایل 17

گزارش کآرآموزی سرسیلندر و سیستم جرقه زنی در 17 صفحه ورد قابل ویرایش

فصل اول

سرسیلندر

ریشه لغوی

این ترکیب دو کلمه‌ای برای بیان یک قطعه از موتور بکار می‌رود. لیکن از دو کلمه «سر» و «سیلندر» تشکیل شده است و به معنای قطعه‌ای است که بر قسمت فوقانی سیلندر موتور نصب می‌گردد.
دید کلی

چنانچه بلوک سیلندر یک موتور را به تنهایی دیده‌ باشید. متوجه شده‌اید که قسمت فوقانی آن باز بوده و پیستونها در درون سیلندرها قابل دیدن می‌باشند. در ضمن سوراخهایی در بدنه موتور وجود دارد (بدنه موتورهای بلوک سیلندر است) که انتهای آنها باز است. برای تکمیل شدن ساختار بلوک سیلندر به سرسیلندر نیاز است.
ساختمان سرسیلندر

سرسیلندر یک قطعه ریخته‌گری شده است که معمولا از جنس چدن یا آلیاژهای آهن ، مس یا آلومینیم ساخته می‌شود. شکل کلی سرسیلندر متانسب است با شکل سیلندر موتور به نحوی که می‌بایست تمام قسمت‌های آنها بر یکدیگر منطبق باشند. (لازم به ذکر است که موتورهای دوزمانه فاقد سرسیلندر می‌باشند) سرسیلندر می‌بایست با قسمت فوقانی سیلندر و سرسیلندر تطابق کامل داشته باشد تا بتواند از نشست گازهای محبوس در سیلندر یا گاز محترق در اتاقک انفجار جلوگیری کند.

در ضمن می‌بایست سرسیلندر دارای مجاری در امتداد مجاری سیلندر داشته باشد تا جریان آب و روغن از پوسته موتور به سرسیلندر رفته و پس از انجام وظایف روغن کاری و خنک کاری دوباره به سیلندر برگردد. البته برای انجام آب بندی کامل میان سیلندر و سرسیلندر از یک واشر استفاده می‌شود. جنس این واشر از مس و پنبه نسوز است که باعث می‌شود تا از محل اتصال سیلندر و سرسیلندر هیچگونه عبور گاز یا مایعی اتفاق نیافتد. (آب بندی : جلوگیری از نشست یک سیال).

در ضمن سرسیلندر به وسیله پیچ کاملا به بدنه موتور چسبانیده می‌شود. سرسیلندر می‌بایست دارای یک سطح بسیار صاف و پرداخت شده در قسمت تحتانی باشد. البته این حالت برای سطح فوقانی سیلندر نیز الزامی است. تاب برداشتگی یا وجود خراش‌های عمیق در قسمت بالای بدنه موتور و یا قسمت تحتانی سرسیلندر می‌تواند مانع آب بندی کامل گردد. که در صورت جزئی بودن این نقایص می‌توان با صفحه تراشی آنها را رفع نمود.
قطعات سرسیلندر

سرسیلندر دارای مجاری متعددی می‌باشد. برخی از آنها جهت آب و روغن تعبیه شده اند. گروهی دیگر از این مجاری جهت ورود هوا به داخل اتاقک احتراق تعبیه شده‌اند، که به آنها مانیفولد هوا می‌گویند. گروه سوم جهت خارج کردن گازهای ناشی از احتراق از اتاقک احتراق در نظر گرفته شده‌اند که به آنها مانیفولد دود می‌گویند.


سیستم دیگری که بر روی سرسیلندر موتورها نصب می‌شود ، سیستم سوپاپ‌ها است. که شامل سوپاپ ، میل سوپاپ ، اسبک‌ها ، فنرها و دیگر تجهیزات مربوطه می‌باشد. البته محل قرار گیری سوپاپ‌ها در سرسیلندر نیز به شکل متناسب با سوپاپ‌ها از قبل تعبیه شده است و برای آب بندی آنها ، عملیات ماشین کاری بر روی آنها انجام شده است.
اتاقک احتراق

که عمل تراکم مخلوط هوا و سوخت و نیز عمل انفجار این مخلوط در آنجا صورت می‌گیرد، نیز در بدنه سرسیلندر تعبیه شده‌ است که از لحاظ شکل و ابعاد دارای گونه‌های فراوانی است. ناگفته نماند که سرسیلندر در زیر یک درپوش محفوظ است.
طرز کار

قطعات عمده سرسیلندر که تحرک دارند همان سوپاپ‌های سرسیلندر می‌باشد که می‌بایست بصورت بسیار دقیق و متناسب با حرکات پیستون باز و بسته شوند. عمل باز و بسته شدن این سوپاپ‌ها و نیز زمان بندی آن (تعیین مدت زمان بسته بودن یا باز بودن سوپاپ‌ها) بوسیله میل بادامک انجام می‌پذیرد. قسمت‌های دیگر سرسیلندر که فاقد تحرک هستند کافیست که در برابر حرارت‌های بالای ایجاد شده در اثر احتراق و نیز در برابر شوک‌های بوجود آمده در اثر انفجار سوخت پایداری داشته باشند. و البته باز بودن مجاری عبور آب و روغن نیز ضروری است.
کاربرد

سرسیلندرها تنها در موتورهای احتراق داخلی چهارزمانه وجود دارند و علت استفاده از آنها این است که اگر به علت خرابی نیاز باشد که سیلندرها یا پیستونها دستکاری شوند، یا برداشته شوند، با باز کردن سرسیلندر دسترسی به آنها بسیار ساده‌تر خواهد بود.

دانلود گزارش کآرآموزی سرسیلندر و سیستم جرقه زنی